【太平洋汽车网 新车导购频道】我们买进口车除了可以买官方渠道进口的进口车，也就是我们所说的“中规车”之外，还能购买另外一种进口车，平行进口汽车，全称是平行贸易进口车。随着国家慢慢放开对于平行进口车的限制，平行进口车逐渐火热了起来。

　　可是有些朋友认为平行进口车的水很深，车型和价格参差不齐，没有一个衡量的标准，没关系，这次小编以平行进口的普拉多和陆巡为例，给大家来聊聊关于平行进口车的一些事，对于在考虑购买普拉多和陆巡的朋友们来说，不要错过这篇文章喔。

　　中规进口车是指汽车厂家以官方渠道进口到中国大陆的车型，被称为中规车，中规进口车出厂的时候已经符合中国工信部标准，可以直接上牌，并能享受国家规定的质保政策。

　　平行进口车，也就是平行贸易进口车，是指未经品牌厂家授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，由于车辆要满足不同国家的法规要求，因此，进口车通常会有很多个国家或者地区的版本，它们的配置和价格都不尽相同，因此有些朋友认为这就是平行进口车水深的原因之一。

　　贸易商一般都会引进市场需求量比较大，性能也比较可靠的车型，其中典型的代表就是丰田的普拉多和陆巡，因为这两款车的技术比较成熟，产品质量也非常可靠，不容易大面积地出现质量问题，国内的需求也比较大，而且到港完税后的价格跟中规车（国产车型）型相比差别不是太大，说白了就是要卖的出去，又不容易坏，而且价格大家都能够接受。

　　除了丰田三雄以外（普拉多、陆巡、塞纳），比较常见的有奔驰、宝马、路虎的SUV车型，平行进口车的走量车型基本上都是SUV。

　　理论上上说，只要符合国家工信部要求的车辆，都可以通过平行进口进行引入，例如一些走小贸程序的小众车型，由于量少价格也比较贵，不是土豪基本不会买。

　　提起平行进口版，许多人都会想到“中东版”车型，“中东版”几乎成为了平行进口版本的代名词，其实除了“中东版”之外，还有“欧规”、“美规”、“加规”、“墨规”等版本的车型，这些都是平行进口车中比较常见的。

　　“中东版”顾名思义就是中东版本的车型，而中东地区国家众多，细分下来主要有阿曼版、阿联酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔尔版、黎巴嫩版等，由于车源地的不同，因此平行进口商往往把这些车统称为中东版。

　　例如中东版普拉多，其实就是由日本生产工厂生产的普拉多，出口到阿曼、阿联酋、卡塔尔，黎巴嫩.科威特，巴林，约旦 沙特 等中东国家，都是一条生产线下来的车，只是在一些小配置及细节的差异。车商再从这三个国家转运到中国内进行销售。

　　此外，相比于中规车来说，平行进口车的价格受汇率的影响比较大，当人民币汇率下跌时，车价往往会走高，这时候平行进口车的价格优势就没有那么明显了。

　　由于丰田Land Cruiser系列的特殊性，使得普拉多和陆巡成为了平行进口商最引以为生的摇钱树，普拉多和陆巡同为丰田Land Cruiser家族当中的分支车系，以近乎变态的可靠性而出名，从中东战场到城市街区，都能看见它们的身影。

　　由于使用环境比较多变复杂，丰田为此提供了从LC70到LC200的Land Cruiser系列供全球各地的客户选择，其中普拉多（LC150）和陆巡（LC200）也不例外，也提供了完全工具车属性的的丐版和奢适属性的高配版，想买便宜的来用，没问题，想要装逼高配置，请加钱！

　　但是丐版到高配之间的价差也是很明显的，聪明的平行进口商老板们便很聪明地引入低配车，交低配车的税，到港后在进行改装，最终价格也能维持在和中规车型差不多的水平，然后进行销售，由于丰田系车型的品质十分可靠，没有什么大的质量问题使消费者困扰，因此，普拉多和陆巡成为了平行进口车当中炙手可热的车型。

　　陆巡相比于普拉多来说并没有那么大的配置差异，我猜测的原因是陆巡的购买者一般分为两类，一类是在低配陆巡和高配普拉多之间选择的人，另外一类是不缺钱直接购买5.7顶配陆巡的人，前者对于价格往往更加敏感，但是60多万元就能买到一辆入门级的平行进口陆巡的吸引力对他们来说还是很大的，因此性价比是低配陆巡最为主要的核心竞争力之一，在本身性价比已经很高的前提之下，配置也就显得情有可原了，因此，低配（丐版）的普拉多往往是最走量的车型，相关的改装也很成熟，多数车主会自行根据自身需求去改装，因此，低配的普拉多往往没有进行更多的改装。

　　不同地区不同的用车需求，使得普拉多和陆巡系列衍生出了如此多的版本，进入中国市场的平行进口普拉多和陆巡，也被经销商做出了针对国内市场需求的改进，既要在价格方面能够吸引人，也要给自己留足利润空间，用低配进行改装，在配置上堆砌到高配车型的水平，用来当成高配车卖不失为一种可行的选择，因此，各种说不出来的“改装”版本的出现也就不足为奇了。

　　平行进口车的铭牌上，往往写着车辆的生产厂家是一家改装厂，因为国家规定只有厂家授权的总代理商，才有资格在中国批量销售该品牌的进口车，这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。

　　以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”，那其他进口商怎么办？应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车，这也是大多数平行进口商的惯用做法，而这样的结果，就是车辆身份的转变。

　　可能是由于“双积分”政策即将要在2020年推行，丰田被迫停产国产中规的兰德酷路泽（LC200），而中规普拉多为了刷油耗积分，停产了2.7L的车型，只保留了3.5L发动机，此外也把全时四驱改为了分时四驱，牺牲了铺装路面的公路性能，实在是令人感到惋惜，因此目前想买全新的陆巡，只能买平行进口车，如果想买全时四驱和2.7的普拉多的话，也只能是选择平行进口了。

　　国产的普拉多由CKD的方式组装生产，品控方面不需要太过担心，与平行进口版本相比，仅仅是生产线和车型配置方面的不同而已。

　　分时四驱的普拉多要比全时四驱差很多吗？分时四驱与全时四驱的区别，在机械上就不详细说了，详情可看《短板不短 聊全时四驱与分时四驱利弊》这篇文章，实际上，全时四驱相比于分时四驱，对驾驶员操作的要求相对来说会更低，而且道路适应性也更好，类似于单反的自动挡，分时四驱与全时四驱相比的话，极限越野能力要更好，附着力良好路面上的油耗也更加低，会有更好的燃油经济性和加速性能。

　　抛开四驱系统的差异不说，目前国产版普拉多只搭载3.5L发动机，可直接与中东版的4.0车型相比较，国产版普拉多在指导价方面就比中东版存在优势，而且国产版普拉多刚刚历经中期改款，外观和内饰的设计都得到了升级，整体的豪华感好了不少，而中东版2018款车型还未大批量引入国内，目前未能获得可靠的价格信息，因此普拉多目前能与2018款中规车型相比较的只有2017款的中东版。

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